下班高峰期，利雅得阿卜杜拉國王金融區地鐵站內，兩側四個樓層的換乘扶梯載著人流上下行，繁忙而井然有序。這是利雅得地鐵的四個樞紐站之一，客流量很大。

利雅得阿卜杜拉國王金融區地鐵站一景。利雅得地鐵運營方供圖

利雅得地鐵不僅僅是一條地鐵，而是地鐵、公交車、自駕車和步行等多種交通方式的綜合交通系統。自去年12月1日正式投運以來，利雅得地鐵已有藍色、黃色、紫色、紅色、綠色和橙色等六條線路，總長176公里、85座車站，最大載客能力360萬人次。這也是世界上最長的自動駕駛交通系統。來自13個國家和地區的19家跨國企業參與了地鐵建設，為確保運行精準順暢，沙特方面進行了長時間的沙盤模擬和演練。

隨著“2030愿景”的提出和推進，沙特民眾就業率不斷提升，利雅得的城市人口也快速增長。預計到2030年，利雅得人口將從原先的750萬增長到1500萬至2000萬左右。地鐵交通不僅能有效緩解交通擁堵，還能大幅減少溫室氣體排放。利雅得地鐵的設計和建造早在十多年前就開始，在提升城市公共交通效率方面發揮著核心作用。

利雅得地鐵站是最新投用的地鐵系統，采用了很多高科技和人性化的設計。以阿卜杜拉國王金融區車站為例，其外形像鏤空的網狀波浪，站內建筑也多是白色的三維立體骨架。這種設計不僅僅是為了美觀，更是為了節能。站內冷卻系統利用可再生能源，可根據每天各時段不同的乘客人數進行自動調節，同時每個站臺上的滑動門板可將冷空氣保留在車站內。地鐵系統與公共大巴、停車樓接駁。金融區內樓宇眾多，各個樓宇通過空中連廊直通地鐵站。

地鐵站收費是每兩小時4個沙特里亞爾，不限距離。為了方便國外游客購買儲值卡的麻煩，使用信用卡也能直接刷卡進出站。

記者在工作人員陪同下走進阿勒穆如車站的控制室。從這里的十幾塊閉路電視屏幕上能看到車站主要節點的現場情況。據介紹，在每一個車站都有一間這樣的控制室，主要任務是監測安保和后勤保障系統運行。一旦某個車站發生意外情況，中央控制中心能夠立即接管系統。

據沙特媒體報道，鑒于利雅得地鐵投運后的積極效應和民眾出行的巨大需求，沙特正在考慮擴建地鐵線。